Funzionamento e Inconvenienti della Frizione
1 / 10
Per verificare l’efficienza della frizione, periodicamente è necessario controllare la 3emperature del disco della frizione.
2 / 10
Lo slittamento della frizione può essere dovuto al disco della frizione usurato.
3 / 10
Lo slittamento della frizione può essere dovuto al disco della frizione imbrattato d’olio.
4 / 10
Lo slittamento della frizione può essere dovuto allo spingidisco danneggiato.
5 / 10
Lo slittamento della frizione può essere dovuto alla mancanza di olio nella scatola del cambio.
6 / 10
Per verificare l'efficienza del la frizione, periodicamente è necessario controllare lo stato d'usura del disco.
7 / 10
Per verificare l'efficienza della frizione, periodicamente è necessario controllare il gioco della corsa del pedale della frizione.
8 / 10
Lo slittamento della frizione può essere dovuto al fatto che il veicolo è ancora in rodaggio.
9 / 10
Per verificare l’efficienza della frizione, periodicamente è necessario controllare la scatola del cambio.
10 / 10
Lo slittamento della frizione può essere dovuto alla cattiva equilibratura del disco della frizione.
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The average score is 90%
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Organi Della Distribuzione
1 / 4
Per verificare l'efficienza degli organi di distribuzione, periodicamente è necessario controllare la corretta lubrificazione degli elementi della trasmissione.
2 / 4
Per verificare l'efficienza degli organi di distribuzione, periodicamente è necessario controllare la cinghia di distribuzione
3 / 4
Per verificare l'efficienza degli organi di distribuzione, periodicamente è necessario accertarsi che l'albero ad eccentrici sia correttamente lubrificato.
4 / 4
Per verificare l'efficienza degli organi di distribuzione, periodicamente è necessario controllare il livello dell'olio della scatola del cambio.
The average score is 80%
Organi Della Lubrificazione
1 / 18
Per verificare l'efficienza dell'impianto di lubrificazione, periodicamente è necessario verificare il corretto funzionamento dell'elettroventola.
2 / 18
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla mancata sostituzione dell'olio del motore.
3 / 18
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del motore per evitare che esso vada in fuorigiri.
4 / 18
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla scarsa pressione dell'olio.
5 / 18
In caso di accensione della spia dell'olio del motore si deve verificarne il livello mediante l'apposita astina.
6 / 18
Rientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria del veicolo la sostituzione dell'olio motore.
7 / 18
Per verificare l'efficienza dell'impianto di lubrificazione, periodicamente è necessario controllare il livello del lubrificante tramite astina graduata.
8 / 18
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla scarsa fluidità del liquido di raffreddamento.
9 / 18
L'accensione della spia dell'olio del motore può indicare il difettoso funzionamento della pompa ad ingranaggi.
10 / 18
L'intasamento del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione può provocare l'interruzione del circuito di lubrificazione.
11 / 18
Per verificare l'efficienza dell'impianto di lubrificazione, periodicamente è necessario ispezionare internamente il filtro a cartuccia dell'olio.
12 / 18
In caso di accensione della spia dell'olio bisogna viaggiare al massimo numero di giri del motore per aumentare la pressione dell'olio stesso.
13 / 18
Per verificare l'efficienza dell'impianto di lubrificazione, periodicamente è necessario fare riferimento al chilometraggio al quale è avvenuto il precedente cambio dell'olio.
14 / 18
II codice della strada impone di verificare periodicamente il livello dell'olio di lubrificazione del motore.
15 / 18
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio
16 / 18
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del motore per evitare gravi danni di quest'ultimo.
17 / 18
È necessario controllare periodicamente il livello dell'olio lubrificante del motore ma non il livello dell'olio dei freni.
18 / 18
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio nel convertitore pneumoidraulico.
Organi di Raffreddamento
1 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal difettoso funzionamento del termostato.
2 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal difettoso funzionamento della ventola dell'impianto di raffreddamento.
3 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata della rottura di una cinghia
4 / 22
L'avaria della pompa dell'acqua di raffreddamento impedisce all'alternatore di ricaricare la batteria.
5 / 22
Per verificare l'efficienza dell'impianto di raffreddamento, periodicamente è necessario controllare la temperatura all'interno della cabina.
6 / 22
È opportuno controllare periodicamente il liquido di raffreddamento del motore per evitare che si abbassi eccessivamente la temperatura dell'olio del motore.
7 / 22
Per verificare l'efficienza dell'impianto di raffreddamento, periodicamente è necessario controllare il corre funzionamento dell'elettroventola.
8 / 22
L’accesione della spia della tempratura del liquid di raffreddamento del motore può essere causata da un’alta pressione del liquid di raffreddamento.
9 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata da un difettoso funzionamento del termometro.
10 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere provocata dal percorrere un lungo tratto in rettilineo a velocità costante.
11 / 22
É opportuno controllare periodicamente il liquido di raffreddamento del motore per evitare il surriscaldamento del motore.
12 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal sovraccarico del veicolo.
13 / 22
Aggiungendo acqua al liquido antigelo dell'impianto di raffreddamento aumenta il rischio di congelamento.
14 / 22
Per verificare l'efficienza dell'impianto di raffreddamento, periodicamente è necessario controllare il filtro dell'aria.
15 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla rottura della pompa dell'acqua.
16 / 22
Per verificare l'efficienza dell'impianto di raffreddamento, periodicamente è necessario controllare il livello del liquido di raffreddamento.
17 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dall'insufficiente quantità del liquido stesso.
18 / 22
Talune anomalie dell'impianto di raffreddamento sono rilevabili attraverso il controllo del manometro della aria.
19 / 22
20 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal malfunzionamento dell'impianto di disappannamento del veicolo.
21 / 22
L'anomalo funzionamento del motore può essere evidenziato dal surriscaldamento del liquido refrigerante.
22 / 22
L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla mancanza dell'olio del motore.
Organi dell’impianto elettrico
1 / 31
L'avaria del raddrizzatore di corrente dell'alternatore impedisce alla batteria di ricaricarsi.
2 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinate da difettoso funzionamento della spia stessa.
3 / 31
La mancata ricarica della batteria può essere determinata dalla rottura della cinghia trapezoidale che trascina l'alternatore.
4 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto elettrico di un autoveicolo alimentato a gasolio, periodicamente è necessario controllare lo stato delle candele.
5 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla temperatura atmosferica eccessivamente bassa.
6 / 31
L'alternatore genera corrente alternata ed il suo malfunzionamento impedisce che la batteria si ricarichi.
7 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può indicare che l'alternatore non carica più la batteria.
8 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura della lampadina di un proiettore guasto.
9 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dall'uso contemporaneo di più utilizzatori (radio, accendisigari, aria condizionata)
10 / 31
Se il veicolo stenta ad avviarsi si devono collegare tra loro, con un cavo, i due poli della batteria.
11 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto di avviamento, periodicamente è necessario controllare il corretto serraggio dei morsetti della batteria.
12 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto di avviamento, periodicamente è necessario controllare il corretto ingrassaggio della coppia conica.
13 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto di avviamento, periodicamente è necessario controllare il corretto funzionamento del ventilatore.
14 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto elettrico di un autoveicolo alimentato a gasolio, periodicamente è necessario controllare lo stato dello spinterogeno.
15 / 31
L'accensione della spia della batteria indica che la pressione del liquido della batteria ha superato il valore massimo.
16 / 31
L'alternatore è il dispositivo che trasporta l'elettricità dalla batteria agli altri organi del veicolo.
17 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto elettrico, periodicamente è necessario controllare la carica della batteria.
18 / 31
È opportuno verificare periodicamente lo stato d'usura della cinghia dell'alternatore sostituendola se necessario.
19 / 31
L'anomalo funzionamento dell'alternatore non compromette l'efficienza dell'impianto frenante pneumoidraulico.
20 / 31
L'accensione della spia della batteria indica che la stessa non viene caricata correttamente.
21 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto elettrico, periodicamente è necessario controllare l'efficienza dell'alternatore.
22 / 31
L'anomalo funzionamento dell'alternatore compromette l'efficienza dell'impianto frenante pneumoidraulico.
23 / 31
Per verificare l'efficienza dell'impianto di avviamento, periodicamente è necessario controllare le spazzole del motorino di avviamento.
24 / 31
II raddrizzatore è incorporato nell'alternatore e compensa gli squilibri di peso nel veicolo.
25 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura della cinghia trapezoidale.
26 / 31
Periodicamente è opportuno verificare il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria.
27 / 31
L'avaria del raddrizzatore di corrente impedisce alla dinamo di ricaricarsi.
28 / 31
L'avaria dell'alternatore impedisce alla batteria di ricaricarsi.
29 / 31
L'alternatore è collegato direttamente ai proiettori.
30 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata da un guasto del raddrizzatore di corrente.
31 / 31
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura del fusibile dell'impianto di apertura delle porte dell'autobus.
The average score is 94%
Avarie all’impianto elettrico
II guasto di un fusibile si ripara, di norma, sostituendo il fusibile stesso
II guasto di un fusibile è un'avaria dell'impianto di trasmissione.
II guasto di un fusibile comporta lo spegnimento del motore.
II guasto di un fusibile è un'avaria dell'impianto elettrico
The average score is 95%
Organi di Scarico
1 / 12
Per ridurre il rumore emesso dal veicoli a motore è consentito tappare la marmitta con del polistirolo.
2 / 12
Il rumore emesso dai veicoli muniti di motore termico può dipendere dal silenziatore di scarico danneggiate.
3 / 12
Per verificare l'efficienza dello scarico, periodicamente è necessario controllare lo stato dei morsetti della batteria.
4 / 12
Per ridurre il rumore emesso dai veicoli muniti di motore termico è necessario che il dispositivo silenziatore del sistema di scarico sia efficiente e di tipo approvato.
5 / 12
Per verificare l'efficienza dell'impianto di scarico, periodicamente è necessario controllare l'integrita della tubazione dell'impianto.
6 / 12
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dall'usura del pneumatico.
7 / 12
Per verificare l'efficienza dello scarico, periodicamente è necessario controllare il catalizzatore.
8 / 12
Per ridurre il rumore emesso dai veicoli a motore è necessario introdurre fluido antigelo nel radiatore.
9 / 12
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dall'usura del cambio di velocita.
10 / 12
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dagli elementi frenanti usurati.
11 / 12
Per verificare l'efficienza dello scarico, periodicamente è necessario controllare il consumo delle ganasce.
12 / 12
Per ridurre il rumore emesso dai veicoli muniti di motore termico è necessario introdurre una paglietta di ferro nella marmitta.
The average score is 93%
Inconvenienti di un Motore Diesel
1 / 21
Lintasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'emissione di fumo nero allo scarico.
2 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dal filtro dell'aria intasato.
3 / 21
L'intasamento del filtro del carburante comporta l'emissione di fumo nero allo scarico.
4 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere da fasce raschia olio usurate.
5 / 21
L'emissione allo scarico di fumo nero altamente inquinante può dipendere dalla mancanza di acqua dal radiatore.
6 / 21
L'anomalo funzionamento del motore può essere evidenziato da malfunzionamento del differenziata.
7 / 21
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere da iniettori mal regolati o danneggiati.
8 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalle fasce elastiche dei pistoni usurate.
9 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalla ovalizzazione del cilindro.
10 / 21
L'emissione allo scarico di fumo nero altamente inquinante può dipendere dal filtro dell'aria intasato.
11 / 21
L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca la riduzione dell'efficienza del motore.
12 / 21
L'anomalo funzionamento del motore termico può essere evidenziato da detonazione del carburante.
13 / 21
L'anomalo funzionamento del motore può essere evidenziato dal guasto del tachigrato digitale.
14 / 21
L'anomalo funzionamento del motore termico può essere evidenziato dal "minimo" irregolare.
15 / 21
L'emissione allo scarico di fumo nero altamente inquinante può dipendere dalla rottura dell'alternatore.
16 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalla cattiva regolazione del Variatore d'anticipo.
17 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalle fasce di tenuta dei pistoni usurate.
18 / 21
L'emissione allo scarico di fumo nero altamente inquinante può dipendere dal filtro dell'olio intasato.
19 / 21
Per garantire l'efficienza del veicolo è necessario effettuare la sostituzione periodica delle cinghie e di trasmissione.
20 / 21
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalla presenza di olio combusto.
21 / 21
L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca irregolarità nella combustione.
The average score is 89%
Impianto di alimentazione
1 / 7
Per verificare l'efficienza dell'impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa dell'acqua.
2 / 7
Per verificare l'efficienza dell'impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare il filtro dell'aria.
3 / 7
Per verificare l'efficienza dell'impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa dell'olio.
4 / 7
L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dagli iniettori starati.
5 / 7
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dalla pompa di iniezione non correttamente tarata.
6 / 7
Per verificare l'efficienza dell'impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa di iniezione.
7 / 7
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dal filtro dell'aria intasato o sporco.
The average score is 82%
Sospensioni - Premessa
Gli ammortizzatori scarichi provocano anomale oscillazioni del veicolo.
Gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del differenziale.
L'efficienza delle sospensioni influisce sul comportamento in curva del veicolo.
Gli ammortizzatori scarichi provocano maggiore rumorosità del veicolo.
L'anomalo funzionamento del motore può essere evidenziato da rumorosità degli ammortizzatori.
Gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del cambio.
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi.
The average score is 92%
Molle a balestra
1 / 1
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalle balestre o dalle molle elicoidali danneggiate.
The average score is 100%
Sospensioni Pneumatice Elipress
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalla presenza di asfalto drenante.
La stabilità del veicolo è indipendente dalla posizione del carico.
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche danneggiato.
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dai finestrini aperti.
Organi di Direzione - Premessa
1 / 25
Le sterzate a veicolo fermo possono danneggiare i pneumatici.
2 / 25
La vibrazione dello sterzo può dipendere da eccessivi giochi dei comandi dello sterzo.
3 / 25
L'eccessivo gioco dello sterzo può dipendere dall'usura del giunto cardanico dell'albero di trasmissione.
4 / 25
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, cio può dipendere dalla eccessiva pressione digo pneumatici anteriori.
5 / 25
L'eccessivo gioco dello sterzo può dipendere dall'insufficiente pressione di gonfiaggio del preu anteriori ssione di gonfiaggio.
6 / 25
L'eccessivo gioco dello sterzo deteriora precocemente i pneumatici posteriori.
7 / 25
Le sterzate a veicolo fermo possono danneggiare lo sterzo.
8 / 25
La vibrazione dello sterzo può dipendere da un'eccessiva usura dei pneumatici.
9 / 25
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dal sovraccarico dell'asse anteriore.
10 / 25
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del servosterzo terzo troppo duro puo essere indice di malfunzionamento del servosterzo.
11 / 25
Sterzare a veicolo fermo può provocare una usura anomala dei pneumatici.
12 / 25
Sterzare a veicolo fermo danneggia lo sterzo e aumenta precocemente il gioco dello sterzo.
13 / 25
L'eccessivo gioco dello sterzo si riduce mantenendo saldamente lo sterzo con entrambe le mani.
14 / 25
Periodicamente deve essere controllato che lo sterzo non abbia un gioco eccessivo.
15 / 25
Le sterzate a veicolo fermo possono danneggiare il giunto elastico degli organi della trasmissione.
16 / 25
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, cio può dipendere da sovraccarico dell'asse posteriore.
17 / 25
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dai pneumatici anteriori sgonfi.
18 / 25
L'eccessivo gioco dello sterzo provoca una difficoltà nel mantenere la traiettoria voluta.
19 / 25
La vibrazione dello sterzo può dipendere da avarie dello sterzo.
20 / 25
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, cio può dipendere dalla presenza del servosterzo.
21 / 25
La vibrazione dello sterzo può dipendere dalla mancanza di equilibratura delle ruote direttrici.
22 / 25
L'eccessivo gioco dello sterzo pregiudica il funzionamento delle sospensioni anteriori.
23 / 25
Il gioco dello sterzo dipende dal cattivo stato di manutenzione dei semiassi.
24 / 25
La vibrazione dello sterzo può dipendere dalle ruote di dimensioni non regolamentari.
25 / 25
La vibrazione dello sterzo può dipendere da un'errata pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori.
Verificare dispostivi di iluminazione
L'avaria dei proiettori può essere risolta subito accendendo le luci di ingombro.
il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla mancata registrazione del proiettore.
il conducente, tramite controllo "a vista". può accertare il mancato funzionamento dei dispositivi di lluminazione.
Prima della partenza è opportuno verificare il funzionamento delle luci di corridoio degli autobus.
il non corretto orienttamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dal fusibile difettoso.
il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore puo dipendere dalla parabola leggermente ossidata.
L'avaria dei proiettori può dipendere da un fusibile danneggiato.
il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore puo dipendere dalla lampada montata noncorrettamente.
L'avaria dei proiettori può essere segnalata da spie sul cruscotto o dal computer di bordo.
Prima della partenza è opportuno controllare il corretto funzionamento dell'impianto di illuminazione.
il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore puo dipendere dal dispositivo di regolazione del proiettore danneggiato.
II controllo della corretta accensione dell'impianto di illuminazione può essere svolto solo da elettrauto.
The average score is 87%
Verifica Pneumatici
1 / 26
La pressione dei pneumatici va controllata con pneumatici freddi.
2 / 26
L'eccessiva pressione di confiaggio dei nneumatici ne provoca un maggiore consum umatici ne provoca un maggiore consume sui fianchi.
3 / 26
Prima della partenza vanno controllate le condizioni dei pneumatici.
4 / 26
Un ‘insufficiente pressione di gonfiaggio dei pneumatici ne provoca un eccessivo consumo della parte.
5 / 26
La pressione dei pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se non è corretta puo rendere instabile la marcia del veicolo.
6 / 26
Il conducente, tramite controllo "a vista" può accertare la presenza di lacerazioni del pneumatici.
7 / 26
I pneumatici, se montati su ruote gemellate, devono essere gonfiate ad una pressione inferiore da quella prevista dal costruttore.
8 / 26
I pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 1,6 mm.
9 / 26
L'insuficiente pressione dei pneumatici diminuisce la possibilità dell'insorgenza del fenomeno dell'aquaplaning.
10 / 26
La pressione dei pneumatici va controllata periodicamente.
11 / 26
La corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici è indipendente dal carico del veicolo.
12 / 26
Lo spessore del battistrada dei pneumatici non può essere inferiore a 1,6 mm, ma soltanto sulle ruote posteriori.
13 / 26
Le ruote gemellate, se sgonfie, possono deteriorarsi a causa del loro reciproco sfregamento.
14 / 26
I pneumatici devono essere controllati periodicamente perché l'eccessiva pressione di gonfiaggio determina una precoce usura delle zone laterali del battistrada.
15 / 26
I pneumatici devono essere controllati periodicamente perché l'insufficiente pressione di gonfiaggio determina una precoce usura della zona centrale del battistrada.
16 / 26
Prima della partenza il conducente deve controllare che la carrozzeria del veicolo non presenti zone scolorite.
17 / 26
La pressione dei pneumatici deve essere controllata una volta l'anno.
18 / 26
I pneumatici devono essere controllati dopo aver percorso una strada in cattive condizioni o dissestata perché possono essere stati danneggiati.
19 / 26
La pressione dei pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente. Si usurano precocemente.
20 / 26
É consentito montare sullo stes e sullo stesso asse pneumatici di tipo diverso, purché lo spessore del battistrada sia superior a 1,6 mm.
21 / 26
La diversa pressione di gonfiaggio dei pneumatici di uno stesso asse può comportare uno scostamento dalla traiettoria rettilinea.
22 / 26
I pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 6 mm.
23 / 26
Un'insufficiente pressione di gonfiaggio dei pneumatici provoca un eccessivo consumo dei bordi del battistrada.
24 / 26
I pneumatici devono essere controllati periodicamente perché soggetti a usura.
25 / 26
Prima della partenza va controllato che i pneumatici non siano sgonfi.
26 / 26
L'eccessiva pressione Sione di gonfiaggio dei pneumatici ne provoca un maggiore consumo della parte centrale.
Verifiche e Controlli Dello Pneumatico
1 / 5
La mancata equilibratura del pneumatico può provocare un anomalo consumo del battistrada.
2 / 5
Lo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta equilibratura delle ruote anteriori.
3 / 5
La non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo.
4 / 5
Lo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta convergenza delle ruote anteriori.
5 / 5
Una perdita di equilibratura delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea.
The average score is 74%
Angoli Caratteristici Della Ruote
La non corretta regolazione della convergenza del veicolo diminuisce il rischio di sbandamento del veicolo.
La non corretta regolazione della convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo dei pneumatici.
L'errata regolazione della convergenza delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea.
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dall'errata regolazione degli angoli di assetto.
The average score is 81%
Pulizia Del Parabrezza e Verifica Cristalli
La visibilità attraverso il parabrezza deve essere ottimale in ogni condizione meteorological.
I vetri e il parabrezza devono essere tenuti costantemente puliti.
I vetri o il parabrezza lesionati devono essere sostituiti con altri, anche se non sono di tipo omologato.
La visibilità ottimale si ottiene verificando periodicamente il livello del serbatoio del liquido lavavetri.
La visibilità ottimale si ottiene anche mantenendo il tergicristallo in perfetta efficienza.
I vetri e il parabrezza possono presentare punti di rottura, purché modesti.
La visibilità ottimale si ottiene detergendo i vetri con olio lubrificante.
La visibilità ottimale si ottiene aggiungendo sabbia al liquido lavavetri.
La visibilità ottimale si ottiene applicando pellicole autoadesive al parabrezza.
Periodicamente deve essere controllato il livello del liquido detergente del parabrezza.
I vetri e il parabrezza devono essere integri.
I vetri e il parabrezza devono essere di tipo omologato.
The average score is 96%
Verifiche Dei Liquidi e Dei Filtri
1 / 35
Periodicamente deve essere verificato il livello dell'olio del giunto cardanico dell'albero della trasmissione.
2 / 35
Bisogna controllare periodicamente il filtro dell'aria del motore al fine di garantire una corretta combustion.
3 / 35
L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'inefficienza della frenatura.
4 / 35
L'intasamento del filtro del carburante comporta la insufficiente lubrificazione dei cilindri del motore.
5 / 35
Bisogna controllare periodicamente il filtro dell'olio per evitare che aumenti la temperatura del liquido di raffreddamento.
6 / 35
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del cambio di velocità per garantire la corretta lubrificazione degli ingranaggi.
7 / 35
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del servofreno dell'impianto frenante del veicolo.
8 / 35
L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'emissione di fumo bianco allo scarico.
9 / 35
II filtro del carburante intercetta le impurità contenute nel carburante.
10 / 35
Occorre mantenere pulito il filtro dell'aria per evitare che esso si intasi.
11 / 35
Bisogna sostituire periodicamente il filtro dell'olio al fine di trattenere le impurità dell'olio di lubrificazione.
12 / 35
L'intasamento del filtro del carburante comporta maggior usura degli iniettori dell'impianto di alimentazione.
13 / 35
Lintasamento del filtro del carburante comporta perdita di efficienza del motore.
14 / 35
L'omessa sostituzione del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione ne provoca l'intasamento.
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Per verificare l'efficienza del cambio, periodicamente è necessario controllare l'assenza di perdite di olio dai tubi dell'impianto frenante.
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Periodicamente deve essere controllato il livello del liquido del freni per consentire il corretto funzionamento dell'impianto frenante del veicolo.
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Periodicamente deve essere verificato il livello dell'olio del giunto elastico dell'albero della trasmissione.
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L'intasamento del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione può causare fumo nero allo scarico.
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Per verificare l'efficienza dei del cambio è necessario porre attenzione alla rumorosita degli innesti marce.
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Periodicamente si deve verificare il livello dell'olio dei freni per consentire il corretto funzionamento del distributore duplex.
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L'intasamento del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione provoca il malfunzionamento del servofreno.
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Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del differenziale per consentire il corretto funzionamento dell'impianto di lubrificazione del motore.
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L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'ingresso di sostanze estranee nella camera di combustion.
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Per verificare l'efficienza del cambio, periodicamente è necessario controllare il gioco della corsa del pedale della frizione.
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Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del cambio di velocità per garantire una maggiore scorrevolezza della frizione.
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Rientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria del veicolo la sostituzione del filtro dell'aria.
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Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del differenziale per consentire la corretta lubrificazione dei satelliti e dei planetary.
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L'intasamento del filtro antipolline diminuisce le prestazioni del veicolo.
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L'intasamento del filtro del carburante può comportare un irregolare afflusso di carburante alla pompa.
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Bisogna controllare periodicamente il filtro dell'aria del motore al fine di garantire il corretto raffreddamento del motore.
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L'intasamento del filtro antipolline può deteriorare la salubrità dell'abitacolo.
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Rientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria del veicolo la sostituzione dell'olio della trasmissione.
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Nel periodo invernale è opportuno aggiungere acqua all'olio del differenziale per renderlo più scorrevole.
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L'intasamento del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione è causa di presenza di impurità nell'olio.
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L'intasamento del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione può provocare il danneggiamento dei cilindri del motore.
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