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30:00
Question 1 / 45
Passando dalla terza alla quarta marcia aumenta la forza di trazione
F
Question 2 / 45
Su un tratto di strada pianeggiante, a parità di velocità, il consumo di carburante è inferiore se si usa una marcia bassa
F
Question 3 / 45
La maggiore inerzia del veicolo consente di arrestare il veicolo in uno spazio più breve
F
Question 4 / 45
La posizione del baricentro di un veicolo varia con la sua anzianità
F
Question 5 / 45
La forza centripeta è generata dalla centralina elettrica del veicolo
F
Question 6 / 45
Entrando in una curva stretta (piccolo raggio di curvatura) è necessario inserire una marcia più alta
F
Question 7 / 45
Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la forza peso
F
Question 8 / 45
L'angolo di deriva dei pneumatici è indipendente dalla pressione di gonfiaggio dei pneumatici
F
Question 9 / 45
Il sottosterzo del veicolo compensa l'effetto della deriva dei pneumatici
F
Question 10 / 45
Nel sovrasterzo il veicolo tende a chiudere la traiettoria della curva per effetto della maggiore deriva delle ruote anteriori rispetto a quella delle ruote posteriori
F
Question 11 / 45
La resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale al peso del veicolo
F
Question 12 / 45
Gli elementi frenanti si controllano verificando lo stato di usura delle ganasce
V
Question 13 / 45
Nell'impianto frenante oleopneumatico l'olio garantisce una corretta lubrificazione dei pneumatici
F
Question 14 / 45
Il convertitore pneumoidraulico è un elemento del circuito frenante
V
Question 15 / 45
Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante pneumatico agisce sul cambio
F
Question 16 / 45
La pressione dell'aria nel serbatoio dell'impianto frenante può aumentare oltre il limite di esercizio, se il conducente, durante la marcia, utilizza poco i freni
F
Question 17 / 45
La temperatura dell'aria all'interno del serbatoio del circuito frenate pneumatico è segnalata dall'apposito manometro
F
Question 18 / 45
Il freno motore è efficace in quanto agisce sull'albero di trasmissione
F
Question 19 / 45
In caso di accensione della spia dell'olio bisogna viaggiare al massimo numero di giri del motore per aumentare la pressione dell'olio stesso
F
Question 20 / 45
L’accesione della spia della tempratura del liquid di raffreddamento del motore può essere causata da un’alta pressione del liquid di raffreddamento
F
Question 21 / 45
L'avaria dell'alternatore impedisce alla batteria di ricaricarsi
V
Question 22 / 45
Per verificare l'efficienza dello scarico, periodicamente è necessario controllare il consumo delle ganasce
F
Question 23 / 45
Lintasamento del filtro dell'aria del motore provoca l'emissione di fumo nero allo scarico
V
Question 24 / 45
Le sterzate a veicolo fermo possono danneggiare i pneumatici
V
Question 25 / 45
II controllo della corretta accensione dell'impianto di illuminazione può essere svolto solo da elettrauto
F
Question 26 / 45
I pneumatici devono essere controllati periodicamente perché soggetti a usura
V
Question 27 / 45
La visibilità ottimale si ottiene applicando pellicole autoadesive al parabrezza
F
Question 28 / 45
L'omessa sostituzione del filtro dell'olio dell'impianto di lubrificazione ne provoca l'intasamento
V
Question 29 / 45
Se un'autovettura e un autotreno si incrociano su strade di montagna dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, l'eventuale manovra di retromarcia compete all'autovettura
V
Question 30 / 45
"Tra le attitudini richieste per la guida non è rilevante la capacità di tener sotto controllo tutti gli elementi del traffico"
F
Question 31 / 45
"Nell'ambito dell'incidentalità stradale si può individuare tra i principali fattori di rischio legati all'errore umano la distrazione connessa all'uso di dispositivi tecnologici alla guida (telefoni cellulari, ecc.)"
V
Question 32 / 45
"In caso di incidente, i conducenti dei veicoli coinvolti devono constatare i danni dopo aver liberato la carreggiata"
V
Question 33 / 45
"In caso di incidente senza feriti, i conducenti devono prendere nota degli estremi di patente, veicolo e assicurazione dell'altro conducente coinvolto"
V
Question 34 / 45
"II conducente che provoca danni solo materiali in un incidente non è responsabile verso i conducenti danneggiati"
F
Question 35 / 45
"Sul modulo di constatazione amichevole di incidente non devono essere riportate le generalità di eventuali testimoni"
F
Question 36 / 45
"La Convenzione indennizzo diretto (CID) può essere attivata se non sono coinvolti autobus"
F
Question 37 / 45
Il primo soccorso non è un obbligo giuridico
F
Question 38 / 45
Se l'infortunato non respira, bisogna liberario da tutto ciò che potrebbe ostacolare il respiro (ad esempio cravatta, cintura)
V
Question 39 / 45
Nel primo soccorso, la respirazione viene facilitata facendo bere all'infortunato
F
Question 40 / 45
Un Infortunato è in stato di shock quando ha un marcato rossore del viso
F
Question 41 / 45
Nel caso di emorragia esterna bisogna evitare qualsiasi intervento
F
Question 42 / 45
La determinazione per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di ridurre l'usura dei veicoli
F
Question 43 / 45
La normativa vigente in materia di durata massima di guida nell'autotrasporto di persone si applica ai conducenti di autobus qualunque sia il servizio svolto
F
Question 44 / 45
Ai fini della normativa sull'uso del tachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero ridotto" ogni tempo di riposo ininterrotto di almeno 9 ore, ma inferiore a 11 ore
V
Question 45 / 45
"Prima dell'inizio del viaggio, nel foglio di registrazione di un tachigrafo analogico, il conducente deve scrivere numero di omologazione del tachigrafo"
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