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Question 1 / 52
L'aumento della forza di trazione si può ottenere inserendo rapporti di trasmissione più alti
F
Question 2 / 52
In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di sfruttare l'effetto frenante del motore
V
Question 3 / 52
L'utilizzo di una marcia bassa consente di sfruttare meglio l'inerzia del veicolo
F
Question 4 / 52
ll baricentro varia a seconda che il veicolo percorra un rettilineo o una curva
F
Question 5 / 52
La forza motrice viene assorbita completamente dal motore
F
Question 6 / 52
La forza centripeta è generata dagli organi di trasmissione
F
Question 7 / 52
La forza centrifuga può essere bilanciata dalla forza frenante
F
Question 8 / 52
Le forze che agiscono sul carico durante la marcia del veicolo (forza di inerzia, forza centrifuga, ecc.) possono causare il ribaltamento del collo sul piano di carico in avanti e all'indietro ma non lateralmente
F
Question 9 / 52
La deriva dei pneumatici viene misurata in occasione della revisione periodica del veicolo
F
Question 10 / 52
Il sottosterzo aumenta la stabilità del veicolo in curva
F
Question 11 / 52
Nel sovrasterzo il veicolo tende a fare perno sulle ruote anteriori e ad andare in testacoda
F
Question 12 / 52
La resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo è inversamente proporzionale alla superficie della sua sezione frontale
F
Question 13 / 52
A parità di forza frenante, i freni a tamburo si surriscaldano meno di quelli a disco
F
Question 14 / 52
Per ridurre il rumore emesso dai veicoli a motore è necessario intervenire sugli elementi frenanti che stridono
V
Question 15 / 52
L'impianto frenante oleopneumatico serbatoi utilizza aria e acqua
F
Question 16 / 52
L'impianto frenante oleopneumatico sfrutta la bassa comprimibilità dell'olio
V
Question 17 / 52
L'anticongelatore dell'impianto frenante pneumatico evita che l'olio contenuto nel convertitore ghiacci
F
Question 18 / 52
La presenza dell'aria nel serbatoio dell'impianto frenante diminuisce lo spazio di frenata
F
Question 19 / 52
Il manometro dell'olio misura la pressione dell'olio dell'impianto frenante
F
Question 20 / 52
In caso di malfunzionamento del distributore duplex è opportuno marciare con il motore ad alto numero di giri
F
Question 21 / 52
Per arrestare un veicolo nello spazio minimo il conducente deve intervenire energicamente sul rallentatore e non sul freno
F
Question 22 / 52
Per verificare l’efficienza della frizione, periodicamente è necessario controllare la 3emperature del disco della frizione
F
Question 23 / 52
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla mancata sostituzione dell'olio del motore
F
Question 24 / 52
Aggiungendo acqua al liquido antigelo dell'impianto di raffreddamento aumenta il rischio di congelamento
V
Question 25 / 52
Per verificare l'efficienza dell'impianto elettrico, periodicamente è necessario controllare l'efficienza dell'alternatore
V
Question 26 / 52
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dagli elementi frenanti usurati
F
Question 27 / 52
Per garantire l'efficienza del veicolo è necessario effettuare la sostituzione periodica delle cinghie e di trasmissione
V
Question 28 / 52
L'eccessivo gioco dello sterzo provoca una difficoltà nel mantenere la traiettoria voluta
V
Question 29 / 52
il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore puo dipendere dalla parabola leggermente ossidata
F
Question 30 / 52
I pneumatici devono essere controllati dopo aver percorso una strada in cattive condizioni o dissestata perché possono essere stati danneggiati
V
Question 31 / 52
La visibilità ottimale si ottiene aggiungendo sabbia al liquido lavavetri
F
Question 32 / 52
Per verificare l'efficienza dei del cambio è necessario porre attenzione alla rumorosita degli innesti marce
V
Question 33 / 52
Se un autocarro o un autobus si incrociano su strade di montagna dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, l'eventuale manovra di retromarcia compete all'autocarro
V
Question 34 / 52
"La quantità di risorse cognitive del conducente richieste per la guida del veicoli è indipendente dalle condizioni di visibilità scarsa o di traffico elevato"
F
Question 35 / 52
"Nell'ambito dell'incidentalità stradale si puo individuare tra i principali fattori di rischio legati all'errore umano la stanchezza alla guida"
V
Question 36 / 52
"La segnalazione di pericolo serve ad allertare i conducenti dei veicoli che sopraggiungono"
V
Question 37 / 52
"In caso di incidente senza feriti, i conducenti devono annotare nome della compagnia assicurativa e numero dell'assicurazione degli altri conducenti coinvolti"
V
Question 38 / 52
"Le spese di giudizio connesse all'incidente stradale sono risarcibili dall'assicurazione RCA (responsabilità civile automobilistica)"
F
Question 39 / 52
"Per compilare il modulo di constatazione amichevole di incidente correttamente, é necessario riportare i dati della licenza comunitaria"
F
Question 40 / 52
"Per compilare il modulo di constatazione amichevole di incidente correttamente, è necessario riportare i dati della carta tachigrafica"
F
Question 41 / 52
"Può fornire il primo soccorso a un infortunato solo chi abbia frequentato un corso da soccorritore e abbia superato il relativo esame"
F
Question 42 / 52
Se l'infortunato è cosciente, il soccorritore può anche abbandonare il luogo dell'incidente
F
Question 43 / 52
Per valutare se l'infortunato respira si deve guardare il torace per vedere se si solleva e si abbassa
V
Question 44 / 52
La respirazione artificiale serve per introdurre anidride carbonica nell'infortunato
F
Question 45 / 52
Se l'infortunato è incosciente, bisogna coprirgli il volto con un panno pulito
F
Question 46 / 52
Se la vittima di un incidente stradale presenta una ferita sanguinante bisogna allargare la ferita per fare uscire il pus
F
Question 47 / 52
L'emorragia esterna arteriosa, pur se abbondante, non comporta pericolo di vita
F
Question 48 / 52
Se la vittima presenta fratture ad un arto bisogna misurarle immediatamente la temperatura corporea
F
Question 49 / 52
Il conducente di un autobus immatricolato in Germania (Stato UE) che si rechi in Russia (Stato AETR), deve osservare i tempi massimi di guida previsti dall'accordo AETR
V
Question 50 / 52
La normativa vigente in materia di durata massima di guida non si applica ai conducenti di veicoli sui quali il tachigrafo sia stato sottoposto a revisione periodica
F
Question 51 / 52
Ai fini della normativa sull'uso del tachigrafo, si definisce "riposo" ogni periodo ininterrotto durante il quale il conducente può disporre liberamente del suo tempo
V
Question 52 / 52
"I fogli di registrazione del tachigrafo analogico sono consegnati al conducente dalla camera di commercio"
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