Computa Quiz • Ali Patente

Question 1 / 104

La coppia motrice e generata dalla forza applicata dal sistema frenante sui mozzi delle ruote

F

Question 2 / 104

Occorre inserire una marcia più bassa se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima

V

Question 3 / 104

In un motore endotermico, l'andamento della curva di potenza all'aumentare del numero di giri, è dapprima crescente, raggiunge un valore massimo e poi decresce

V

Question 4 / 104

Nella curva di coppia il numero di giri corrispondenti ad un valore vicino a quello della coppia massima coincide con quello di massimo rendimento

V

Question 5 / 104

L'ampiezza del campo di stabilità definisce l'elasticità del motore endotermico

V

Question 6 / 104

Il cambio di velocità è necessario al fine di ottimizzare l'utilizzo del motore in funzione della velocità del veicolo, della pendenza della strada, della resistenza aerodinamica e del carico

V

Question 7 / 104

La forza di trazione alla periferia delle ruote è più alta quando sono inserite marce basse

V

Question 8 / 104

In salita deve aumentare la forza di trazione

V

Question 9 / 104

È necessario aumentare la forza di trazione con l'aumentare del carico

V

Question 10 / 104

In generale, il conducente deve scegliere una marcia tale che mantenga i giri del motore nell'intervallo ottimale di minor consumo specifico indicato dal contagiri

V

Question 11 / 104

L'inerzia è la forza che si oppone alla variazione del moto del veicolo

V

Question 12 / 104

L'altezza baricentrica del veicolo scarico è costante .

V

Question 13 / 104

Un veicolo in movimento è dotato di energia cinetica proporzionale alla sua massa

V

Question 14 / 104

La forza peso non dipende dall'inclinazione del veicolo

V

Question 15 / 104

La forza centripeta dipende dall'aderenza dei pneumatici al suolo stradale

V

Question 16 / 104

La forza centrifuga è inversamente proporzionale al raggio della curva

V

Question 17 / 104

Se il baricentro del veicolo risulta posizionato verso l'alto rispetto alla sede stradale può essere compromessa la stabilità di marcia in curva

V

Question 18 / 104

La forza di attrito che si sviluppa tra pneumatici e asfalto favorisce la diminuzione dei consumi

F

Question 19 / 104

Il coefficiente di aderenza fra pneumatico e asfalto è basso se l'asfalto e ghiacciato

V

Question 20 / 104

A parità di forza frenante, lo spazio di frenatura è maggiore con l'aumentare della massa del veicolo

V

Question 21 / 104

L'angolo di deriva è causato da forze trasversali che agiscono sui pneumatici

V

Question 22 / 104

Gli ammortizzatori scarichi possono aumentare il comportamento sottosterzante del veicolo

V

Question 23 / 104

Un veicolo si dice sovrasterzante quando l'angolo di deriva dei pneumatici dell'asse posteriore è maggiore di quello dei pneumatici dell'asse anteriore

V

Question 24 / 104

La forza di resistenza aerodinamica e direttamente proporzionale alla superficie frontale del veicolo

V

Question 25 / 104

Il surriscaldamento dei freni ne provoca una diminuzione di efficienza

V

Question 26 / 104

Nei freni a disco autoventilato la ventilazione delle parti in strisciamento è maggiore rispetto al freno a tamburo

V

Question 27 / 104

Nel freno pneumatico la forza frenante è fornita dalla pressione di aria

V

Question 28 / 104

L'impianto frenante oleopneumatico è munito di distributore a mano

V

Question 29 / 104

Nel circuito frenante oleopneumatico l'olio è contenuto in apposito serbatoio del convertitore pneumoidraulico

V

Question 30 / 104

L'improvvisa caduta di pressione dell'aria di un serbatoio dei freni, può essere causata dalla rottura della tubazione tra il serbatoio e il distributore duplex

V

Question 31 / 104

Nell'impianto frenante oleopneumatico il compressore aspira l'aria dall'esterno e la convoglia negli appositi serbatoi

V

Question 32 / 104

Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante pneumatico ha il compito di mantenere la pressione dell'aria nei serbatoi entro il valore minimo e massimo

V

Question 33 / 104

I serbatoi dell'impianto frenante oleopneumatico sono muniti di valvola di protezione

V

Question 34 / 104

La pressione dell'aria all'interno di ciascun serbatoio del circuito frenante è segnalata dall'apposito manometro

V

Question 35 / 104

L'impianto frenante oleopneumatico è munito di un distributor duplex

V

Question 36 / 104

II distributore a mano dell'impianto frenante pneumatico comanda il bielemento frenante agendo sull'elemento a molla

V

Question 37 / 104

Il modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura regola l'intensità della forza frenante di frenatura applicata agli assi in funzione del carico del veicolo

V

Question 38 / 104

Per verificare l'efficienza dell'impianto di frenatura pneumoidraulico, periodicamente è necessario controllare lo stato di usura delle guarnizioni delle ganasce o dei pattini dei freni

V

Question 39 / 104

II rallentatore è comandato dal conducente

V

Question 40 / 104

L'impiego del freno motore elo del rallentatore limita il consumo delle guarnizioni d'attrito dell'impianto dei freni

V

Question 41 / 104

Lo slittamento della frizione può essere dovuto al disco della frizione imbrattato d’olio

V

Question 42 / 104

Per verificare l'efficienza degli organi di distribuzione, periodicamente è necessario controllare il livello dell'olio della scatola del cambio

F

Question 43 / 104

In caso di accensione della spia dell'olio del motore si deve verificarne il livello mediante l'apposita astina

V

Question 44 / 104

L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata da un difettoso funzionamento del termometro

V

Question 45 / 104

L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura della cinghia trapezoidale

V

Question 46 / 104

II guasto di un fusibile è un'avaria dell'impianto di trasmissione

F

Question 47 / 104

Per verificare l'efficienza dell'impianto di scarico, periodicamente è necessario controllare l'integrita della tubazione dell'impianto

V

Question 48 / 104

L'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalle fasce elastiche dei pistoni usurate

V

Question 49 / 104

Per verificare l'efficienza dell'impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa di iniezione

V

Question 50 / 104

L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi

V

Question 51 / 104

La stabilità del veicolo è indipendente dalla posizione del carico

F

Question 52 / 104

Periodicamente deve essere controllato che lo sterzo non abbia un gioco eccessivo

V

Question 53 / 104

il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore puo dipendere dal dispositivo di regolazione del proiettore danneggiato

V

Question 54 / 104

Prima della partenza vanno controllate le condizioni dei pneumatici

V

Question 55 / 104

Lo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta convergenza delle ruote anteriori

F

Question 56 / 104

La non corretta regolazione della convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo dei pneumatici

V

Question 57 / 104

La visibilità ottimale si ottiene anche mantenendo il tergicristallo in perfetta efficienza

V

Question 58 / 104

Bisogna controllare periodicamente il filtro dell'aria del motore al fine di garantire una corretta combustion

V

Question 59 / 104

Gli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) rappresentano il primo passo verso i veicoli a guida completamente autonoma

V

Question 60 / 104

L'intervento dell'ABS (dispositivo antibloccaggio del Sistema frenante) non è comandato dal conducente

V

Question 61 / 104

Gli ITS (Intelligent Transport Systems) contribuiscono a migliorare la sicurezza e protezione dei veicoli e delle merci

V

Question 62 / 104

Nell'ambito dei sistemi di diagnosi e previsioni del traffico, la stima delle condizioni di traffico attuali - o diagnosi - è necessaria per fornire le informazioni agli utenti

V

Question 63 / 104

Il sistema di sorveglianza con riconoscimento automatico degli incidenti, per essere efficace, deve possedere i requisiti di rapidità, accuratezza e automatismo

V

Question 64 / 104

Il sistema ATMS si caratterizza e si distingue per un sistema di monitoraggio ma non è caratterizzato da un sistema di sorveglianza

F

Question 65 / 104

Con la gestione dinamica delle corsie in una rete stradale urbana è possibile proteggere i veicoli adibiti al trasporto pubblico dai ritardi dovuti alla congestione

V

Question 66 / 104

Ai fini di un trasporto multimodale ed intermodale di merci senza ostruzioni è importante il servizio di monitoraggio remoto soprattutto per le materie pericolose

V

Question 67 / 104

L'identificazione automatica può essere finalizzata ad esempio alla necessità di associare della documentazione alla merce in transito

V

Question 68 / 104

Aumentando lo sbalzo posteriore aumenta l'effetto sottosterzante del veicolo

F

Question 69 / 104

Il rischio di interferenza tra la parte posteriore della carrozzeria e il piano stradale al termine di una rampa percorsa in discesa aumenta con la lunghezza dello sbalzo anteriore

F

Question 70 / 104

Per svoltare in corrispondenza di un'intersezione è opportuno che il conducente dell'autobus attenda che sia libera l'area dell'intersezione

V

Question 71 / 104

Gli incidenti dovuti alle cause oggettive (ad es., guasti meccanici, scoppio dei pneumatici) non sono mai seppur indirettamente, da attribuirsi all'uomo

F

Question 72 / 104

"Durante la guida, il conducente può mettere in atto comportamenti trasgressivi su strada, dettati da uno stato d'animo particolare, quale frustrazione, rabbia, ansia o aggressività indotta dall'ambiente sociale"

V

Question 73 / 104

"ll mancato rispetto delle norme sulla precedenza è tra le cause piu ricorrenti di incidenti stradali"

V

Question 74 / 104

"In un incidente stradale senza feriti si deve cercare di non intralciare la circolazione"

V

Question 75 / 104

"In caso di incidente, i conducenti dei veicoli coinvolti devono cercare di mantenere la calma"

V

Question 76 / 104

"II conducente che provoca danni solo materiali in un incidente ha una responsabilità civile verso il danneggiato"

V

Question 77 / 104

"In un incidente i passeggeri trasportati possono fare da testimoni per mezzo di una dichiarazione scritta"

V

Question 78 / 104

"Per compilare correttamente il modulo CID (constatazione amichevole di incidente) è necessario riportare i numeri di polizza delle assicurazioni"

V

Question 79 / 104

Nel caso di incidente stradale si deve prestare soccorso ai feriti

V

Question 80 / 104

"Il primo soccorso è l'aiuto immediato ed urgente prestato all'infortunato"

V

Question 81 / 104

Nel caso di infortunio o malore si deve cercare di mantenere la calma

V

Question 82 / 104

Nel caso di incidente stradale bisogna attendere il personale sanitario per lo spostamento dei feriti a meno che non siano in grave ed imminente pericolo

V

Question 83 / 104

Se l'infortunato è cosciente risponde alle domande

V

Question 84 / 104

Chi presta soccorso all'infortunato incosciente deve immediatamente verificare se il cuore batte

V

Question 85 / 104

La respirazione artificiale consiste nel fare delle insufflazioni

V

Question 86 / 104

La posizione laterale di sicurezza è la posizione più appropriata per un infortunato incosciente che respira

V

Question 87 / 104

Un'abbondante perdita di sangue può provocare lo stato di shock

V

Question 88 / 104

Cinture o cravatte sono utilizzabili come laccio emostatico da porre a monte della ferita per ridurre una emorragia arteriosa

V

Question 89 / 104

È opportuno che il soccorritore si protegga dal contatto con il sangue dell'infortunato utilizzando guanti o altri mezzi

V

Question 90 / 104

Le fratture devono essere coperte con panni sterili, solo se esposte

V

Question 91 / 104

II soccorritore deve spegnere le fiamme che avvolgono la vittima soffocandole con una coperta

V

Question 92 / 104

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio è opportuno che la vittima non si tocchi l'occhio ferito

V

Question 93 / 104

In caso di frattura delle costole bisogna evitare il più possibile che l'infortunato si muova

V

Question 94 / 104

È utile somministrare bevande alcoliche ad un infortunato con trauma cranico

F

Question 95 / 104

La determinazione, per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di tutelare gli altri utenti della strada dal pericolo di incidenti causati da conducenti eccessivamente stanchi

V

Question 96 / 104

La normativa vigente in materia di durata massima di guida non si applica ai conducenti di veicoli di massa massima non superiore a 7,5 t. adibiti al trasporto non commerciale di cose per uso privato

V

Question 97 / 104

Ai fini dell'obbligatorietà dell'uso del tachigrafo, si definisce conducente chiunque sia addetto alla guida di veicolo per almeno 100 km

F

Question 98 / 104

La normativa in materia di tempi di guida e di riposo. prevede che il periodo massimo di guida non possa eccedere le 9 ore giornaliere aumentabili a 10 ore per non più di due giorni alla settimana

V

Question 99 / 104

Ai fini della normativa sull'uso del tachigrafo è considerate "altre mansione" ogni attivit à svolta per altro datore di lavoro, nell'ambito o al di fuori del settore dei trasporti

V

Question 100 / 104

Il conducente di autobus privo di tachigrafo adibito al servizio regolare in ambito nazionale, deve esser munito di carta tachigrafica

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Question 101 / 104

II tachigrafo impedisce al veicolo di superare i limiti massimi di velocità

F

Question 102 / 104

Sul foglio di registrazione del tachigrafo analogico sono registrate tutte le aperture del tachigrafo stesso

V

Question 103 / 104

II foglio di registrazione del tachigrafo analogico deve riportare la targa del veicolo o dei veicoli che il conducente ha guidato nella giornata lavorativa

V

Question 104 / 104

Il conducente di veicolo soggetto alla normativa relativa al tachigrafo, munito di dispositivo analogico, deve conservare i fogli di registrazione della giornata in corso e degli ultimi tre mesi

F